Kocaeli Üniversitesi ev sahipliğinde gerçekleştirilen Bilimsel Araştırmalar Öğrenci Kongresi (KOÜBAK26), savunma sanayiinin zirvesinden önemli açıklamalara sahne oldu. "KAAN Projesi: Türkiye'nin Milli Muharip Uçak Vizyonu ve Geleceği" oturumunda konuşan TUSAŞ Milli Muharip Uçak Genel Müdür Yardımcısı Uğur Zengin, projenin geldiği teknolojik seviyeyi ve seri üretim hedeflerini paylaştı.
Zengin, TUSAŞ'ın 2005'teki birleşme sonrası büyük bir atılım içine girdiğini ve bugün artık kampüslerin yetmeyerek farklı şehirlere yayıldıklarını belirterek, KAAN'ın yerlilik ilkesinden asla ödün vermediklerini şu sözlerle vurguladı:
"KAAN'da taviz vermediğimiz en önemli isterlerden biri yerli, milli bir savaş uçağına sahip olmak. Bunu yapabilmek için çok ciddi altyapılara ihtiyacımız var. Bu uçağı yurt dışında her türlü teste götüremiyorsunuz çünkü bilgiyi korumanız gerekiyor."
Dünyada sayılı olan dev test altyapıları Türkiye'de
Uçağın güvenliği ve performansını ölçmek için TUSAŞ bünyesinde kurulan stratejik tesislerin dünyada eşine az rastlandığını ifade eden Zengin, yürütülen hassas çalışmaları detaylandırdı:
"Bunlar dünyada çok sayılı tesisler. Yıldırım Test Tesisi dünyada birkaç taneyi geçmez. Amerika'da vardır, Rusya'da, Çin'de vardır, Avrupa'da da belki bir tane vardır. Beşincisi de Türkiye'de. Ne yapıyoruz burada? 3,5 milyon volt elektrik vererek uçağın üzerine yıldırım çarpmışçasına yıldırımı simüle ediyoruz. Tam Yansımasız Test Tesisi'nde - uçağın üzerinde onlarca anten, onlarca elektronik ekipman hepsi birbirleriyle etkileşim içinde - bu elektromanyetik etkiler kontrol ediliyor, analiz ediliyor. Rüzgar Tüneli, Avrupa'nın 2. büyük ses altı rüzgar tünelini TUSAŞ'ta inşa ettik. Burada uçağın matematik modelleri test ediliyor. Aerodinamik etkiler inceleniyor.”
"Dünya tarihinde bu kadar kısa sürede uçurulması söz konusu değil"
KAAN'ın gelişim sürecinin küresel ölçekteki diğer projelerle kıyaslandığında benzersiz bir başarı olduğunu söyleyen Zengin, Türkiye'nin hızına dikkat çekti:
"Bu süreç o kadar kolay olmadı ama gerçekten çok hızlı oldu. Baktığınızda dünya tarihinde bu seviyede bir uçağın bu kadar kısa sürede üretilip uçurulması söz konusu bile değil. Hindistan bizden çok uzun zaman önce başladığı AMCA projesinde hala savaş uçağını uçurabilmiş değil. Dolayısıyla aslında başarılan işler gerçekten çok ciddi. Bu da ülkemizin geldiği teknolojik seviyeyi gösteriyor."
Seri üretimde vites yükseliyor: 20 uçaklık imza atıldı
TUSAŞ'ın üretim kapasitesiyle ilgili müjdeli haberleri peş peşe sıralayan Uğur Zengin, hem imzalanan yeni sözleşmeyi hem de planlanan dev üretim alanını duyurdu:
"Yılda 6 ila 9 KAAN'ı çıkarabileceğimiz bir üretim ortamına ulaşmış durumdayız. 20 uçaklı sözleşmeyi dün imzaladık SSB ile hava kuvvetlerine teslim etmek üzere. Yılda ilave 24 uçak çıkarabileceğimiz bir alanı da yavaş yavaş tasarlıyoruz, hayata geçireceğiz."
İkinci KAAN uçuşa hazırlanıyor
Mevcut prototiplerin son durumu hakkında da bilgi veren Zengin, montaj hattının gece gündüz çalıştığını ifade etti:
“İkinci prototip KAAN'ı birkaç ay içerisinde uçuracağız. Hangarda iki tane daha KAAN montaj hattında. Uçacak olan üçüncü KAAN önümüzdeki ay iniş takımlarının üzerine gelmek için gün sayıyor. Dördüncü KAAN da yıl sonuna doğru iniş takımlarının üzerine gelecek.”
